MASTER E‑TECH 100% ELECTRIQUE
Renault Master ouvre une nouvelle ère : ses formes aérodynamiques conçues en soufflerie signent un design au service de l’efficience. Allié à son nouveau système de freinage dynamique, ses performances affichent une consommation de carburant réduite de 1,5 L/100 km en version diesel dCi 2L¹ et 21% de consommation électrique en moins en version E-Tech 100% électrique pouvant ainsi atteindre 410 km d’autonomie². Sa cabine orientée vers le conducteur facilite l’accès aux commandes et à l'écran 10'' avec openR link et Google intégré³.
1 625 kg
charge utile ⁴
1 312 mm
ouveture latérale
40
silhouettes produites en manufacture Renault
2 énergies
électrique ou diesel
¹ mesure en cycle WLTP mars 2023 comparée de Renault Master L2H2 3,5T dCi 130 vs Renault Master 3 phase 2 Blue dCi 135. étude interne Renault.
² mesure à la prise en cycle WLTP comparée Renault Master L2H2 E-Tech 87 kWh versus Renault Master E Tech electric 52 kWh. Etude Interne Renault.
³ Google, Android Auto, Google Maps, Waze et autres marques sont des marques déposées de Google LLC.
⁴ source: étude interne Renault benchmark charge utile (27/10/23) version E-Tech 4t et 87kWh.
21% de consommation électique en moins¹
¹ mesure à la prise en cycle WLTP comparée Renault Master L2H2 E-Tech 87 kWh versus Renault Master E Tech electric 52 kWh. étude interne Renault
design aérodynamique
un design conçu pour la performance
Le moindre détail du design extérieur de l'utilitaire Renault Master a fait l’objet d’une étude exigeante en soufflerie afin d’améliorer la gestion des flux d’air et rendre chaque élément plus aérodynamique.
conçu pour être plus efficient
batterie électrique optimisée de 87 kWh
pour une meilleure autonomie
récupérez 80% d'autonomie en 35 minutes
pour aller toujours plus loin en motorisation électrique
système de freinage innovant
pour un freinage rapide et dynamique, peu importe la charge
nouvelle boîte de vitesses automatique hydraulique EAG9
pour plus de sécurité, confort et autonomie en motorisation diesel
410 km
d'autonomie en motorisation E-Tech 100% électrique 87kWh¹
¹ en version L2H2 4T selon le cycle WLTP
2 énergies disponibles
Avec un coût énergétique 3 fois moins onéreux, jusqu’à 30% d’économies sur l’entretien et 0 émission de CO2, la version E-Tech 100% électrique est résolument convaincante. Deux offres de batterie ajustent la performance à vos besoins : 40 kWh et 170 km d’autonomie, idéale pour vos livraisons en ville, ou 87 kWh pour 410 km, parfait pour les plus long trajets avec recharge en 35 minutes permettant de récupérer 80 % d'autonomie.¹
puissance maximale
140 ch (105 kW)²
boîte de vitesse
automatique
émissions de CO₂ réduites
0g
consommation
-
puissance maximale
140 ch (105 kW)²
boîte de vitesse
automatique
émissions de CO₂ réduites
0g
consommation
-
¹ selon protocole WLTP mars 2023, peut varier suivant versions et options
² pour batterie 87kWh
Allez plus loin avec la nouvelle motorisation Blue dCi et ses performances adaptées aux longues distances. Associée avec le nouveau système de freinage dynamique hydraulique, cette version diesel, aérodynamique jusqu’aux déflecteurs d’air, assure des émissions de CO2 et une consommation réduites: moins de 195 g/100km. ¹
puissance maximale
170 ch (125 kW)²
boîte de vitesse
automatique et manuelle
émissions de CO₂ réduites
à partir de 194g/km³
consommation
à partir de 7,5L/100km⁴
puissance maximale
170 ch (125 kW)²
boîte de vitesse
automatique et manuelle
émissions de CO₂ réduites
à partir de 194g/km³
consommation
à partir de 7,5L/100km⁴
¹ Blue dCi 105 BVM
² Blue dCi 170 BVA
³ nouveau Master L2H2 3,5T dCi105 homologation en cours
⁴ selon protocole WLTP mars 2023, peut varier suivant versions et options
facilitez votre mobilité électrique avec les solutions de recharge Mobilize
sihouettes
40 silhouettes produites en manufacture Renault
les silhouettes Master produites en manufacture Renault
1 625 kg¹ de capacité de chargement
Avec les meilleures performances de sa catégorie, Renault Master est équipé pour des journées productives de professionnels: jusqu'à 1 625 kg¹ de charge utile et 2 500 kg en capacité de tractage. Simplifiez votre chargement grâce au seuil pratique à l'arrière et sa zone cargo aux formes optimales avec poignée de montée à bord. Sur le côté, la plus large porte coulissante de sa catégorie.
¹ source: étude interne Renault benchmark charge utile (27/10/23) version E-Tech 4t et 87 kWh
¹ source: étude interne Renault benchmark charge utile (27/10/23) version E-Tech 4t et 87 kWh
¹ source: étude interne Renault benchmark charge utile (27/10/23) version E-Tech 4t et 87kWh
ergonomie et rangements
poste de conduite confortable et pratique
cockpit orienté conducteur
Planche de bord orientée conducteur pour des commandes à portée de main, sièges individuels confortables, bureau mobile avec plateau ordinateur ¹ , et 135 L d’espace de rangement. Découvrez un niveau de confort haut de gamme pensé pour faciliter vos trajets et votre quotidien professionnel.
¹ en option
technologie
openR link avec Google intégré
large écran 10"
Bénéficiez d'un des plus grands écrans du marché sur votre utilitaire Renault Master avec son système multimédia intelligent openR link avec Google intégré. Une interface fluide et intuitive, avec réplication smartphone pour vous accompagner dans tous vos déplacements professionnels.
pensé pour les usages professionnels
Parce que votre temps est précieux, le système openR link avec Google intégré vous permet, à l'aide de Google Assistant, de gérez vos trajets, vos communications ou encore la température à bord par commande vocale, sans compromettre votre expérience de conduite.
human first program
20 systèmes avances d'aide à la conduite
aide au stationnement et caméra de recul
L’aide au stationnement utilise des radars pour vous guider en signalant la présence d’obstacles à proximité par des signaux sonores et visuels . Dès que vous enclenchez la marche arrière, la caméra transmet une vue arrière avec des repères sur l’écran central (option Park Assist).
sécurité des piétons
Grâce à un capteur, le conducteur est invité à freiner en cas de risque de collision avec un piéton. Le système renforce le freinage quand la réaction du conducteur n’est pas suffisante, jusqu’au freinage complet si besoin.
détection des cyclistes dans l'angle mort sur route et en zone urbaine
L'avertisseur d'angle mort (BSW) détecte la présence d’un cycliste ou d’un véhicule dans les zones latérales arrière hors champ de visibilité. Un signal lumineux dans les rétroviseurs extérieurs alerte le conducteur. Côté passager, un radar détecte les cyclistes dans l'angle mort et déclenche un signal sonore et lumineux.
et 17 autres systèmes avancés d'aide à la conduite avec human first program
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